Buku Manual Service Motor Suzuki

Sejarah Singkat Perkembangan Motor Suzuki

Suzuki Motor Company didirikan oleh Michio Suzuki, putra seorang petani kapas asal Jepang. Ia lahir di Hamamatsu, sebuah kota kecil 200 km dari Tokyo, pada tahun 1887. Sebagai Michio ia tumbuh menjadi seorang tukang kayu dan seorang pria muda yang giat. Pada tahun 1909, pada usia 22 tahun ia membangun sebuah alat tenun kayu pedal-driven, dan mulai menjual produknya dan Suzuki Loom Works didirikan. Bisnis ini berjalan lancar, agar stok tumbuh dan Michio Suzuki dikembangkan lebih lanjut mesinnya untuk industri sutra.

Sebelas tahun kemudian, pada tahun 1920, Michio Suzuki memutuskan untuk memperkenalkan bisnisnya ke bursa efek. Hari-hari sebuah bisnis keluarga kecil yang lama hilang, Michio Suzuki membutuhkan modal untuk dapat mengembangkan usaha untuk memenuhi tuntutan pasar yang berkembang. Pendirian Suzuki Loom Manufacturing Company (Suzuki Jidosha Kogyo) pada bulan Maret 1920 dianggap sebagai awal dari Suzuki Motor Company seperti yang kita kenal sekarang. Perusahaan merayakan ulang tahun 80 tahun pada tahun 2000.

Suzuki Loom Manufacturing Company mendapatkan modal yang dibutuhkan untuk investasi dan perusahaan ini sekarang berkembang cepat. Dan pada tahun 1922 Suzuki Jidosha Kogyo adalah salah satu produsen tenun terbesar di Jepang.

Pada saat itu, Jepang bukanlah kekuatan industri besar yang diketahui hari ini. Produk ekspor yang paling penting adalah kain dan kain. Pada tahun 1926 Suzuki Loom Manufacturing Company mulai mengekspor alat tenun ke Asia Tenggara dan India. Tapi karena pasar langsung terpuaskan, alat tenun berkualitas tinggi dari Suzuki begitu awet dan bertahan hampir selamanya dan permintaan untuk alat tenun baru pun mulai secara bertahap lebih mengurang dan dari hal itu Suzuki mulai mempertimbangkan memproduksi hal-hal lain di samping mesin tenun.

Hampir tidak ada produsen sepeda motor atau mobil di Jepang sebelum Perang Dunia Kedua. Soichiro Honda adalah pembangun sepeda motor pertamanya pada tahun 1947. Di Eropa dan Amerika Serikat sudah ada industri sepeda motor dan mobil selama beberapa dekade.

Pada tahun 1938 Suzuki membuat prototipe pertama dari mobil, didasarkan pada Austin Seven. Tim peneliti Suzuki telah membeli Austin dari Inggris, dibongkar dan dipelajari dan beberapa bulan kemudian mampu membuat replika dari mobil 737cc Brittish. Jepang memiliki pengetahuan teknis sedikit tentang bagaimana memproduksi mobil baik atau sepeda motor dan meniru produsen mobil di Eropa tampaknya menjadi cara untuk memulai.

Pada bulan November 1951 para insinyur dari Suzuki Loom Manufacturing Company mulai merancang sebuah mesin yang dapat melekat pada sepeda. Idenya adalah tidak unik, sebenarnya ada lebih dari 100 perusahaan Jepang lainnya yang telah datang dengan ide yang sama. Soichiro Honda saat mulai nya Honda Technical Research Institute pada tahun 1946 dengan merenovasi mesin kecil yang digunakan oleh tentara Jepang selama perang dan menerapkannya ke sepeda. Setahun kemudian Honda mulai membuat mesin mereka sendiri. Pada saat Suzuki menempatkan sepeda motor pertamanya ke produksi Honda (sekarang berganti nama menjadi Honda Motor Company) yang dimiliki 70% dari pasar komuter.

Sebelum mesin berdaya 36cc Gratis dirilis, sebuah prototipe 30cc yang diberi nama "Atom" diciptakan oleh Suzuki, namun Atom itu tidak pernah diproduksi massal.

Kualitas tinggi dari sepeda motor Suzuki yang dibuat untuk berdiri keluar dan membuatnya menjadi hit besar di Jepang. Banyak ide-ide asli Shunzo Suzuki digunakan pada produk akhir.
Mesinnya adalah "persegi" 36 x 36 mm piston porting dua stroke dipasang dalam bingkai siklus, tepat di atas pedal. Ini didukung siklus melalui rantai mengayuh normal dan diperlukan rantai khusus roda untuk memungkinkan pengendara bebas mengayuh saat mesin berjalan. Mesin juga bisa menjadi pedal manual, atau terputus sama sekali.

Sistem ini sangat cerdik, Kantor Paten dari pemerintahan demokratis baru memberikan subsidi keuangan ke Suzuki untuk melanjutkan penelitian ke teknik sepeda motor.
Tidak seperti kebanyakan pesaingnya, Power Free tidak menggunakan surplus mesin tentara atau miliknya dan dibangun sepenuhnya oleh Suzuki. Suzuki diproduksi bahkan karburator dan roda magnet.

The Power Free, diluncurkan pada akhir '51, dan hanya dijual untuk beberapa bulan sebelum ditingkatkan secara substansial. Hanya setelah rilis Power Free pemerintah Jepang mengubah persyaratan di ijinkannya anak-anak untuk naik sepeda motor kecil. Tidak ada lisensi pengemudi (SIM) yang lagi dibutuhkan untuk naik sepeda dengan mesin 4-stroke hingga 90cc atau mesin 2-stroke sampai 60cc. Suzuki mulai lebih fokus untuk mengembangkan sepeda motor baru yang kapasitas mesinnya ditingkatkan menjadi 60cc. dan gigi dua guna percepatan.

Pada tahun 1953 sebuah model baru yaitu "Diamond Free" diperkenalkan. Ini dibangun prinsip dasar yang sangat mirip dengan Power Free dan menggunakan metode yang sama pada transmisi-nya. Kapasitas mesin-nya 58cc (43mm x 40mm); rapi panel samping paduan merapikan penampilan unit. Power output-nya adalah 2 bhp pada 4000 rpm.

Ada banyak variasi detail selama produksi sepeda motors ini, terutama dalam desain tangki bahan bakar, penutup rantai dan knalpot, selain itu berbagai bingkai khusus yang tersedia, menggabungkan fitur seperti gendang rem, diperkuat atau bermunculan garpu, dan bahkan crash bar.

Diamond Free telah biasa di kontrol oleh stang: tuas kopling dioperasikan, tuas jempol untuk choke, dan handle throttle twist. Dua kecepatan gearbox dikendalikan oleh tuas dipasang pada tabung kursi frame.

Meskipun hampir tidak dikenal di Barat, ribuan mesin Power Free dan Diamond Free terjual di Jepang. 1954 melihat akhir persepedahan motor Suzuki dengan pengenalan "Mini Free". Ini adalah moped 50cc, yang hanya dijual sebagai mesin lengkap.

Pada tahun 1954, Suzuki memproduksi 6.000 sepeda motor per bulan, dan berubah nama menjadi Suzuki Motor Co Ltd pada bulan Juni 1954.

Mini Free adalah, bagaimanapun, masih sangat semi sepeda motor seperti dalam penampilan-nya, memiliki frame sepeda konvensional. Mesin ini dipasang di depan braket bawah dan sabuk Vee dari mesin melaju katrol dijepitkan ke jari-jari roda belakang. Mini Free terus diproduksi hingga 1958 dan moped lebih konvensional, "Suzumoped" menggantinya.

Begitulah perkembang suzuki dari masa ke masa dan terus membuat produksi-produksi mesinnya hingga saat ini. 

 

 

semoga Buku Panduan Manual Srvice Motor blog di urutan teratas google ini bisa membantu anda.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Buku Panduan Service Motor Honda, Buku Panduan Service Motor Yamaha, Buku Panduan Service Motor Suzuki, Buku Panduan Service Motor Kawasaki, Buku Panduan Service Motor Honda, Yamaha, Kawasaki, dan Suzuki, buku panduan service motor, panduan service motor, motor honda, motor yamaha, motor suzuki, motor kawasaki, motor ducati, service motor sendiri, service motor, spare part motor, panduan service motor honda, panduan service motor yamaha, panduan service motor suzuki, panduan service motor kawasaki, buku panduan mesin motor, buku panduan servis motor, buku manual honda, buku service motor, buku panduan honda, buku manual motor suzuki, buku panduan motor honda, buku panduan yamaha, http://motor-all.blogspot.com/2013/03/berbagi-info-otomotif.html , http://motor-all.blogspot.com/ , http://motor-all.blogspot.com/2014/04/panduan-service-motor-honda.html , http://motor-all.blogspot.com/2014/04/panduan-service-motor-yamaha.html , http://motor-all.blogspot.com/2014/04/panduan-service-motor-kawasaki.html , http://motor-all.blogspot.com/2014/04/panduan-service-motor-suzuki.html , buku manual yamaha , Download Buku Cara Servis Sepeda Motor , DOWNLOAD SERVICE MANUAL SEPEDA MOTOR , BUKU PANDUAN SERVICE SEPEDA MOTOR RACING, Kumpulan Link Download Buku Panduan service motor, Download Buku Service manual Sepeda Motor Honda, Koleksi Buku Pedoman Reparasi motor, BUKU MANUAL SEPEDA MOTOR, Manual Servis & Part Katalog Sepeda Motor, Buku Manual Service Honda, Yamaha, Suzuki, & Kawasaki, motorcycle service manual, service manual, motor honda, yamaha motorcycles, motorcycle suzuki, kawasaki motorcycles, motorcycle ducati, motorcycle service itself, motorcycle service, motorcycle spare parts, honda motorcycle service manual, service manual yamaha motorcycles, motorcycle service manual suzuki, kawasaki motorcycle service manual, manual motor, motorcycle service manual, manual book honda, motorcycle service books, guidebooks honda, suzuki motorcycle manuals, guidebooks honda motorcycles, yamaha guide book, manual yamaha, Download books How service Motorcycles, DOWNLOAD sERVICE MANUAL MOTORCYCLE, bOOK MOTORCYCLE RACING sERVICE GUIDE, set of links Download Handbook service motorcycle, Download Book service manual Honda Motorcycles, Motorcycle Repair manual Collection, mANUAL MOTORCYCLE, service Manual and Parts Catalog Motorcycle, manual service Honda, Yamaha, Suzuki, and Kawasaki